单车思域【13000公里朝圣之路】印象西藏*拉萨河沐浴节

武汉云飞扬

终于驶出便道，稍作休整，顺便给小S来张特写吧.

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     于是我们一遍遍地去修路地段想办法通过，开始还说交200元一辆可以从前面的修路处上便道，路遇的三辆车交了钱过去了。后来又有车辆想交钱过，可等我们再去商量时，路已经修过那里了，交钱也不让过了。最后得知，要想通过，得等到晚上八点以后收工了，才可以从正路走。

 

     无奈之下，我们只能等，这个时候，陷车的便道已经陆续有大车通过了。陷在里面的车还是没有被救出来，小车要想从旁边过跟本没戏，那里的路已经被压得翻了浆。这期间天气变化异常，一会儿晴一会儿雨。我们只能在近5000米的高原上死等，其间吃了点儿出行前买的食物，但由于天冷、心急，根本就吃不好。午夜难受得坐不住，头痛得想撞墙，吃片阿斯批林泡腾片还能顶一小会儿。

 

 

无奈，我们只有在主路排队等候，这一等就是10个小时，海拔4800，氧含量极低，一车人都昏昏沉沉，无人再有兴趣拍照片了，这里的气候多变，10小时内下了5场雨

武汉云飞扬

      天渐渐地暗了下来，由于修路的供料缓慢，原来八点收工，最后拖到了十点半，我们终于可以通行了。

 

35-夜晚10点半，终于通车了，怀着万分激动的心情，发现天空的云层很漂亮

武汉云飞扬

    原本想起个大早到下一个目的地“安多”，结果只能在“陀陀河”留宿了。前往陀陀河路上的泥浆开始结冰了，行驶起来颇有些困难，一不小心，车就打横。一同堵车的几个小车的朋友不时在超过我们时问侯一下，怕我们撑不住。

 

    终于在晚上11点半时，到达了沱沱河兵站。其实这里已经围绕着兵站形成了一个小镇，刚到地方，就看到路口有士兵在指挥交道，并问是否住宿。离开北京前就知道，这里的兵站住一晚一人要100元，所以当跟当兵的求证时确没有得到明确答复，就觉得有猫腻。果然我们附近找到了一家名为“世纪    ”的旅馆，一人才50一晚。后来听堵车时结识的一位北京的大哥说，兵站那要150，你要不住他们还不高兴。还好咱是北京来的，一路上北京牌子的车还是很受尊重的，不然有此事情还真不好说……

    毅海他们给午夜买了一个氧气枕，白天还买过两瓶罐装的氧气，基本上被他用了。由于一天身心的疲惫，大家二话没说，倒头就睡，痛苦的一天。虽然有过心理准备，但也没曾想过会是这样，不到300公里的路程走了18个小时。

 

 

明日预报： 陀陀河（海拔4600m）—安多（海拔4800m），行程280公里。

武汉云飞扬

  进藏日记--第八天

 

    时间：2009年9月5日

    行程：陀陀河至安多

    出发：上午11:09

    到达：晚上9:30

    行程：279公里

    人员：逸海蓝天、午夜的风、岗杰、美朵

    天气：阴转晴

对午夜来说，这一夜彻夜难眠，昨晚挺了一夜，抱着个氧气枕睡也没睡好。气压不够了，他只是紧抱着，到最后才想到这个是用来枕着吸的。但吸氧不起做用，估计不是缺氧的问题，还是发感冒发烧的原因。

于是一大早起来午夜就跑去旅店外的诊所打了个吊瓶，乘打吊瓶的一个多小时，他躺在那儿睡了一觉。醒来感觉好多了，诊所的医生象是个老江湖，走南闯北的人都打他这儿过，对高原反映很有经验，走时告诉午夜，过唐古拉山口绝对没问题。

 

相信午夜今生都不会忘记这个小诊所

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     午夜又买了两盒葡萄糖，跟着毅海他们找了家饭店勿勿吃了早饭，并把在格尔木备的油加上。下一站安多，不知道今天等待他们的是什么，总之今天一定要翻过唐古拉山口，如果今天再被堵在那儿就惨了。行至陀陀河大桥时，虽然已经近中午，但迎面看到的似乎是朝阳。那是因为此时的藏北的时间与内地基本上有两个小时的时差。

 

 

岗杰在给小思加油

 

 

路上午夜还是要时常吸一下氧，虽然不管用

 

 

清晨的沱沱河桥

 

 

旧桥，后边还有青藏铁路桥+一辆进藏的列车

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     一路大家默默无语，午夜和岗杰、梅朵都歪倒在车里睡着，只有毅海提着精神在开车。当到达唐古拉山口时，天空有些灰朦朦的。“唐古拉”，藏语“高原上的山”，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。唐古拉是青海和西藏的分界线，海拔5231米，山口处建有纪念碑及标志碑，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，并是长江的发源地。

 

路过康古拉兵站

 

 

唐古拉山口的雪山

 

 

远眺唐古拉山

 

 

翻唐古拉这段路超烂，不得已，乘客下车，减轻负重，提升底盘

 

 

近看唐古拉山 看云的颜色象是刚下过雨

 

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     大家此时的心情莫明的低落，看到唐古拉山的界碑并不是很兴奋，午夜的头还是一阵阵地痛，远处可以见到大片的雪山了，此时的气温也很低。界碑处有旅游者和自驾者在相继拍照，大家也都在这个著名的山口留了影，由于但心高原反映再次袭来，不敢久留。而这时毅海已经开始有高反了，为了能够安全驾驶，他吸了氧才启程。

 

唐古拉山口的坐标

 

 

唐古拉山口

 

 

合影留念

 

 

翻越唐古拉山，海拔5231米

 

 

身体一向强壮的逸海也在吸氧了：）

 

 

翻越唐古拉山，就算正式进入西藏了，久违了的西藏蓝

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     109国道还是一段段地在修路，但与昨天比起来那都属于阳关大道了。到达雁石坪时，海拔已经降到了4700了，这里原本是我们昨天的目的地。这个高度对于我们来说已经低的了，这几日因为各种意外几乎都4800以上。这时午夜的高原有所缓解，在雁石坪我们加了次油，这里的油价有点儿高，93号的6.80，相比格尔木贵了一块钱多，如果有条件建议大家在格尔木多准备此油，呵呵。

 

   出雁石坪不远，我们有些傻眼了，这段路没有便道。怎么办？远处看到青藏线过上的小路上有小货车在行驶，其实昨天受阻时，也看到过这么一条路，但看到别的车通过很难，我们没有尝试，今天走投无路了，更不想再等了，于是岗杰下车探路，午夜和梅朵则从修路处往前寻找路的出口。还好，有惊无险，我们的车顺利通过，还没等梅朵他们找到出口，毅海已经把车开到了大道上，并返回接上了他们。

 

青藏线旁的便道

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     就这样，驶出雁石坪的第一道险阻解决了，下面一路都是通畅的大道，我们也都打起了精神，并有情绪拍摄一些沿途的风景。

 

109国道3333公里处，小思、雪山、蓝天

 

 

109国道与青藏公路交汇

 

 

青藏铁路公路小思

 

 

多么蓝的天呀

 

 

看到这样的路就爽

 

 

草原掠影

 

漫山遍野的羊群

 

 

雁石坪大草原

 

 

那曲羌塘大草原

 

 

跨越河流的青藏铁路

 

 

岗杰的身姿

 

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     然而没有高兴多久，又遇到了昨天的情况。不同的是这里的便道几乎算不上什么便道，因为要淌过一条小河，虽然不深，但我们不知道松软的泥沙是否会陷车。远远看到有两辆4500过去了，但是行驶得很费劲。更多的车在下了便道后不久都返回了，毅海此时非常有欲望开下去试试，但同时堵在那里的一辆凯美瑞说下便道都危险，但毅海还是决定要试试。

 

一看这架式，我们心都凉了

 

 

小车不敢下便道，试了一下又倒回去了

 

看来只能从这儿下去了

 

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     于是我们其它三人先下了车，午夜拿着摄像机去前面探路，毅海则一遍遍地审视着下往便道的斜坡。最终成功驶到路基下的草原上，凯美瑞的的司机直冲毅海大姆指，看来他也要尝试着下来。

 

小S几乎是斜着滑下来的

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     接下来的一个难题是如何驶过那条河，午夜拿着铁锹在河里小心地探着河床的虚实。在确认了一条路线后，指挥着毅海驶过了小河，两次小小的胜利让大家兴奋起来。

 

一条小河对于我们的车来说还是有些困难的

 

过河的一瞬间

 

 

成功驶过小河

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      车是过了河，但从河边上岸比前两处更有难度。美朵毕竟经常跟车走这样的路，非常坚定地说可以上去，毅海则把车头掉过来，决定挂倒档冲上岸去。午夜端着摄相在一旁拍摄，然而当车冲至一半时，眼看要上不去了。午夜和岗杰立马冲了上去，午夜把摄相机扔在了一旁的草上，两人齐力配合毅海把车推到了岸上，又是一次胜力。大家齐声喊：牛!。

 

毅海成功将车倒退上河岸

武汉云飞扬

     这时远远看到凯美瑞还在那里犹豫着，一直没有下来。我们稍做休息后，继续前行，然而前面几乎没有什么路可言了，我们自己探路，自己开路。终于在靠近路基处，我们车受阻了，同时也行驶到这里的一辆皮卡正试图从这里冲上去，因为这一段已经绕过了修路的路段。

 

茫茫草原上竟没有一条可以走的路

 

 

没有路只能自己开路

 

 

毅海亲自铲障碍

 

 

岗杰说：你们都高反了，后面的路我来开