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 本报记者和玲报道 事隔两个多月以后，相关机构对“杭州雅阁车撞成两截”事件(也被称为“婚礼门事件”)的调查报告终于出炉。昨天，广州本田汽车有限公司发出通报，公布了由浙江省质量技术监督检测研究院作出的《质量鉴定报告》。
报告对此次交通事故的结论是：“转向系统未发现异常情况；制动系统未发现异常情况；安全气囊是在撞击水泥隔离墙端面时弹出，属正常弹出；车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。” 对此，部分专家和业内人士表示了异议，认为雅阁车“折腰”还是与车身钢板和轿厢侧围的质量有一定关联。 广本：“与我们无关” 记者就此事致电广州本田，广州本田广报科工作人员陈小姐表示，调查结果表明，广本雅阁车型不存在质量和设计问题，事故原因是由于个人驾驶技术造成的。同时她表示，“最后的法律裁定要根据《质量鉴定报告》来认定，不过，既然广本雅阁车型自身没有问题，此事就与我们无关。” 她也对记者说明，事故发生后广州本田已经多次与车主沟通，表达了对罹难者家属的慰问，也希望低调处理这件事。 当事人：提出异议 据《每日经济新闻》报道，当事人的律师浙江浙联律师事务所的陆云良称，当事人对此次鉴定的结果提出了异议。 “首先，他们在程序上有失公平，报告描述的9项依据中，有4项都由广本公司提供，甚至一些检测仪器都是由广本提供。作为受害者，我们认为广本这次是非常不恰当地介入到整个事件中去。我们了解到，广本就这个事件已经派了两批日本专家，检测报告中有些部门出现了大幅引用日本专家的结论。”陆表示，如果不得已要通过法律途径，鉴定专家也要出庭接受他的询问。 “目前对这次事故影响较大的一个问题是：碰撞点到底在哪个地方？他们跟我们说碰撞在隔离墙上后车辆断了的，这个隔离墙是水泥做的。我们奇怪的是，车都已经撞断了，现场的墙居然没有碰撞的痕迹，连棱角都没有动过。”此外，陆云良表示：“令我们最气愤的是，他们居然回避了最大的疑问：车辆是怎么断的。焊接点没有断，但是把钢板拉断了，这至少可以说明钢板的质量上存在很大的问题。” 专家：断裂可能与质量有关 《东方早报》就此事采访上海交通大学车身技术中心储国平博士，储博士表示，“具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。”清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授则表示，就该报告所称“司机为了避让，车速约达112KM/H时急打了方向”，在这种高速下，无论是对发动机舱和轿舱的哪个连接点发生碰撞，后果都是无法想象的。 一位不愿意透露姓名的业内人士认为，“广本雅阁发生这样严重的‘折腰’现象，如果只是报告中所言的个人驾驶问题的话，那也太不靠谱了。”这位业内人士认为，车型自身还是有问题的，事故发生也许是侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够，另外也可能是侧围的设计不合理。同时，他表示，日系汽车公司由于太注重成本因素，无论是钢板的厚度还是材料使用相比德系以及美系都要差一些。 经销商：业绩受影响 尽管在月初新雅阁大幅降价，但是北京广本经销商坦言，受该事件的影响，业绩有所下降。一位销售顾问告诉记者，他最近回访那些曾经有意向购买广本车的顾客，其中有不少对他提起了该事件，表现出对该车型安全性的担忧。 不过，记者发现在广本店维修接待处却人来人往十分频繁。一位前来检车的广本雅阁车主告诉记者，“以前一直都觉得广本车不错，可是听说这件事后，还是决定劝说周围的朋友暂时不要急着购买这款车型。” 事件回放： 1月9日下午2时，从德清前往杭州的送亲婚车中，一辆车牌号为“沪D25627”的本田雅阁轿车在行至上塘高架入口时，突然一条黄狗蹿出。车头撞上狗后，又撞上绿化隔离带、水泥隔离墙。雅阁车当场解体断成两截，酿成一起三死两伤的特大交通事故。 ［此帖子已被 暴风 在 2005-3-28 10:45:05 编辑过］ | 
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发表于 2005-3-28 10:42:00
撞成这样，广本还有话说？？？？？！！！！！
