请关注一下黔东南

老树昏鸦

    你们要是从摆拉走污成河出来   在光辉到加鸠之间有一段风景绝美 到那儿了走水尾回走榕

江太可惜。

   正在写黔东南的游记和攻略 欢迎指正

         http://www.5zls.org/ShowPost.asp?ThreadID=87033

            走过【魔鬼交汇的秘境——贵州山地王国】

［此帖子已被 老树昏鸦 在 2008-11-6 15:30:24 编辑过］

海纳百川

老树昏鸦:

    你们要是从摆拉走污成河出来   在光辉到加鸠之间有一段风景绝美 到那儿了走水尾回走榕

江太可惜。

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            走过【魔鬼交汇的秘境——贵州山地王国】

［此帖子已被 老树昏鸦 在 2008-11-6 15:30:24 编辑过］

阴雨天气不好，山路太滑迫不得已才改走水尾，此行要特别感谢老树提供的攻略！等着欣赏老树的游记再重温黔东南。

曾繁仁

铁路和高速公路如何惠及山村经济的
(Written by Charz,2008-9-25 17:22:08)

    人们不知道的事情一般都喜欢想当然，我也不例外。

    以前修京九铁路，说是要绕路老区，可以给老区人民带来实惠。我后来觉得，即使是铁路通过，除了带来轰隆轰隆的噪声以外，应该没法带给山区老区人民实在的东西。感觉高速公路也是一样。因为铁路和高速公路基本上都算是封闭的，只有在出口和车站附近才能让附近的人得到一点经济实惠，比如就业和物质供应服务方面的生意。但是，这些出口和车站所在地基本上都是当地比较繁华的地方，沿线贫穷的山村可能无法被这些基础设施带来的好处所惠及。

    这次去黔东南，算是亲身感受到这些建设投资项目确实能够大大地惠及当地乡民。

    贵州基本上全部都是山，山坳平一点的地方都已经修建成了城镇，但是，实际上，很多深山里面的小寨子一直都没有通公路，而且，就当地的经济能力看，也不可能有能力修公路进村，因为产出无法回馈这些投入，所以无人会在那里扔钱。到目前为止，乡民还是靠两只脚，两条腿进出，靠这样想把经济搞上去，就别提了。

    如果铁路和高速公路穿过这样的地方，占用田地可以让当地人得到土地或者青苗费补偿以外，向施工队伍提供后勤物资、建材等供应保障也可以让他们有所受益。最根本的一条是我们以前都没有想到的。建设隧道、桥梁等，施工需要运进去很多的装备和材料，以前没有路的地方就得修施工便道，这些施工便道有的可能要修几十公里才能连接到省道或者国道上面，而修这些便道也是相当花钱的，这，也许就算是中央给山里人免费造的幸福路吧！

    对于山里人来说，一句俗话早已耳熟能详了——要想富，先修路。便道虽然和大路比不了，但是可以从此改变人拉肩扛的原始运输局面，车能进去，发展起来就快了。

人鱼朵朵

我们是在你们行程的第5天有幸遇到LZ一行 对了 好像你们谁的相机上的一个什么配件还在我们这儿呢 改天转交给妙妙美女吧

等看你们的PP

扎西德勒

曾繁仁:

铁路和高速公路如何惠及山村经济的
(Written by Charz,2008-9-25 17:22:08)

    人们不知道的事情一般都喜欢想当然，我也不例外。

    以前修京九铁路，说是要绕路老区，可以给老区人民带来实惠。我后来觉得，即使是铁路通过，除了带来轰隆轰隆的噪声以外，应该没法带给山区老区人民实在的东西。感觉高速公路也是一样。因为铁路和高速公路基本上都算是封闭的，只有在出口和车站附近才能让附近的人得到一点经济实惠，比如就业和物质供应服务方面的生意。但是，这些出口和车站所在地基本上都是当地比较繁华的地方，沿线贫穷的山村可能无法被这些基础设施带来的好处所惠及。

铁路通了肯定能惠及山区人民撒.比如说列车在停车让道的时候,附近的居民可以提着开水平和方便面玉米棒子来卖撒.再比如说遇说大雪了,火车一停几天,附近的居民就可以把两块一袋的方便面卖成二十块撒.一块钱一个的鸡蛋可以卖成十块撒.

兰朵Ｄě痕

计划过年走一趟。