芷江机场
又是一年“九一八”。知荣明耻的中国人民当然不能忘记。尽管一些日本人拼命否认其侵略历史,掩盖以及拒不承认他们在侵略战争中犯下的累累罪行;尽管一些日本人试图以今日之为淡化昨日之为,抱怨中国人为何总是揪住过去的事情不放。但对中国人来说,被侵略,被奴役,被百般欺凌、万般羞侮的历史岂能轻易忘却?忘记过去,意味着背叛。忘记过去的耻辱,则意味着加倍的背叛。
芷江机场始建于1938年1月,机坪占地2000余亩,在抗日战争时期是国民党重庆政府的前进机场,盟军东方第二大军用机场。 1937年,“七·七”事变后,民族危亡迫在眉睫,中国人民要求抗日的呼声高涨。在强烈的抗战声浪推动下,蒋介石临时动议,由南京迁都重庆。他认为芷江这个“西楚咽喉”对捍卫大西南后方具有重要的军事地位,即以国民党中央航空委员会的名义电令湖南省府扩建芷江机场。 1937年12月,国民政府航空委员会征调芷江、麻阳、会同、黔阳、溆浦、沅陵、辰溪、凤凰等十一个县的民工1.9万余人修建机场。1938年10月机场竣工投入使用后,国民党武汉航空第九总站及南昌飞机修理第二厂相继迁来芷江。
从1938年冬至1945年10月,先后有前苏联志愿空军中队,中国空军第2大队,美国空军第14航空队第68飞行联队,中美空军混合团第1大队(轰炸机队),第5大队(战斗机队)和中国空军第4大队等空军进驻芷江机场。尤其是1944年初至1945年8月,中美空军的大批鲨鱼式、野马式、黑寡妇式战斗机、侦察机、中程B-25型轰炸机、大型C-46式运输机聚集在芷江机场,最多时达三、四百架,担负着歼击敌机,断日补给线和空中增援等任务。这一山区机场在反法西斯战争中具有不可忽视的军事地位,发挥过重大作用。
1945年8月15日,怀化芷江机场严阵以待的中美空军大机群,正静待着出击的命令。突然从基地指挥部里传来了日本投降的消息,顿时使整个机场沸腾了。当年,中日双方在此举行了举世瞩目的“洽降会议”,宣告侵华日军的最后失败。
抗日战争胜利后,驻扎在芷江机场的中美空军及地勘保障部队相继撤离。芷江解放后,虽未派军进驻和启用机场,但根据国防的需要,仍一直把它作为战备机场对待。芷江机场的重新通航,使得这座曾为抗日战争作出过巨大贡献的机场,将为中国社会主义经济建设作出新的贡献。
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