惊魂神农架之旅

2011wzf

呵呵，活宝，当去烧香了，确实玄啊！不过，大多数人都不喜欢也不主张夜间行车，无论山区还是平原，农村还是都市。

活宝

感谢各位这一天来的教诲。

 

与我同行过的有的朋友，可能认为我是一个狂人。呵呵，在有限度的范围内，我敢狂，如夜驾。谨小慎微于事无补；认真思考，客观对待。在得到正确科学的答案后，神农架那样的路，我依然敢夜驾。约定俗成的大众观点，并不代表一定是科学与客观的。

 

 

活宝

以下是引用龙功在2012-6-27 9:52:00的发言：

我没有行驶山路的经验，学习了！

 

可以看出，6月23日晚的险情是由路面的“砂石”引起，应该与你当时的速度有关？侧滑的幅度与汽车的速度相关。

 

下坡时不应脱挡，可使用离合和制动处理。一旦遇到制动失灵，低挡可以制动。

 

山路、下坡、砂石路，一定要低速！

感谢你从科学、技术的层面分析。

活宝

以下是引用仗剑走天涯在2012-6-27 10:36:00的发言：

 

25KM甩尾这么厉害有点不可思议！

 

楼主只是提到2档自然滑行，会否不自觉中速度远远超出了25KM？

 

楼主所遇到的也许可以从侧面证明：走夜路也是不安全的！

感谢分析！

 

“楼主只是提到2档自然滑行，会否不自觉中速度远远超出了25KM？”---有这种可能

 

“楼主所遇到的也许可以从侧面证明：走夜路也是不安全的！”---夜驾的好处，我在主贴中已有描述。

 

白天，视野肯定比黑夜开阔，任何事物都有两面性。在此补充一个事实：6月23日下午3点左右，我等游玩完大九湖，又晃到距大九湖10余公里的一个水库。在回程时，过一个发卡弯，我处于上坡。操作：鸣笛、靠右行走于自己道中。对向来一车，是下坡行驶，其车头越过中心实线占去我的半股道。其车左侧正对着我车左侧。

 

当时坐我车中的另三位同学都齐声尖叫，但被我冷静化解：迅速往右打盘，躲避成功。对向的那台车占着我的半股道就这样过去了，我相信对向车中的司机也吓一跳。

 

本来我不想说这个事实，如此说，可能遭来众多老手们的嘲笑：哟，活宝，你是神啊！你是在吹牛吧！

 

曾经在练习山道驾驶时，我就认识到：1、发卡弯时，仅管你在鸣笛，沿90度方向拐弯后传播的鸣号声波，对方可能根本听不到。理由，现在的司机都喜欢开空调关窗户行驶，汽车工业的发展，使得小车隔音性较好，如果车中再放点音乐什么的。呵呵，等于说，驾校教我们的过发卡弯时必须鸣笛，实际上是鸣了白鸣，当然，我还是会鸣。2、我可以保证自己过发卡弯时不越线，但我不敢保证呆在隔音性较好的车厢中的对向司机不越线。

 

所以，当我白天在过每个发卡弯时，都随时作好了避让对向越线来车的准备，实际上，只要心理提前准备，这种看来比较危险的遭遇并不十分危险——俺惹不起你，躲你总行了吧。

 

上述这种情况，在白天我遇好几回。所以，我才会说：山道驾驶，夜间比白天安全。夜驾与昼驾，可能只是一种心理上的惯性思维。

 

 

 

 

 

 

 

活宝

以下是引用若雪在2012-6-27 10:40:00的发言：
楼主有胆量，敢夜间开车走神农。大部分当地司机都不敢的，有量，佩服！

这不存在胆量之说，神农架或其它的山路，客观分解后：上坡、下坡、转弯、路面状况。此番惊魂，我惊的并不是神农架，惊的是坡道侧滑

活宝

以下是引用海伦HL在2012-6-27 12:02:00的发言：

    楼主感到“车后部猛然侧滑”时，不知是否发生在弯道上或方向盘因路面颠簸而有变向时。这样问是基于同意楼主“惊魂事件发生的可能条件”假设，遇路面砂石。

    08年秋我驾INFINITI越野车从乌鲁木齐走216国道穿天山山脉后上218国道不久，遇大面积的砂石下行路面，减速慢行数公里，后放松了警惕，在一左拐弯处方向盘稍微打急了点，车猛然侧滑，差点翻了，我本能地急刹车，方向失去控制，向右冲出好远，差点冲到路边下的石滩上。好在当时拐弯的路面是没见过的宽（也许因其地点正是山道与河道分向处），没出什么事。车停稳后，仍听得见自己的心跳，一切发生得太突然了，甚至觉得太无辜了。随后有几点心得：

1、天气晴好又慢慢适应了砂石路面，放松了警惕，车速可能不自觉提高了。

2、不要过分相信车。方向失去控制的那一刻，INFINITI轻飘得象玩具车。

3、遇到特殊路面，慢是硬道理。

   楼主似乎认定山道驾驶，夜间比白天安全。不可否认楼主的确是利用了光在夜间的突出特性。但太阳光会给我们的视线、视野带来更多的路况信息。而对一个合格的驾驶员来讲，毕竟，路况信息获悉得越多，越能安全驾驶。比如这次，楼主如在白天驾驶，看到砂石路面后，也许情况就不一样了。

   首次在路网上灌水这么，是希望所有驾车出行者安全归来！阿门！

感谢你的分析与陈述！

 

现在很多人对于安全，总有一个误区：越贵的车越安全。曾经就有一哥们牛皮哄哄地对我说：我的车价值40万，4驱。我只能摇头说：从机械原理来说：40万的车与4万元的QQ车是相同的

 

INFINITI越野车，已是属于豪车级别了。“不要过分相信车。方向失去控制的那一刻，INFINITI轻飘得象玩具车。”———非常客观

活宝

以下是引用浩瀚心空在2012-6-27 15:20:00的发言：
开车绝对不能光着脚丫子，这个是关键，莫说啥精准，我试过多次，光脚开车绝对不安全，以后长记性！下坡晚上25公里每小时的速度不慢！坡度过大要用一档，二档速度相当快，慢慢学吧！经验在惊魂中总结！

“开车绝对不能光着脚丫子，这个是关键，莫说啥精准，我试过多次，光脚开车绝对不安全，以后长记性！”这可能是一个值得争议的话题。

 

本人在考科目二时，不幸抽中的是过单边桥，当时是数九寒天，俺生怕穿着厚厚的保暖皮鞋踩踏操作失误，大冬天的，直接脱了鞋考试的，等我考完从驾驶室光着脚跳出来，考官差点笑岔了气。我问他：“赤脚违规吗？”，他答：“不违规”。

 

驾照是赤脚考回来的，于是，一到夏天，长途时，俺基本都是赤脚开车。现在是法制社会，法无明文禁止就是合法，交规里边没禁止赤脚开车，俺就这样开了。再说，现在的刹车，都是助力的，并不需要用很大的力量，赤脚就可轻松踩踏操作。那么，“光脚开车绝对不安全”，这个说法，俺实在不敢苟同。我只知道“戴着手套写字肯定不如光手拿笔写字更流利。”个人认为，光脚踩踏比穿鞋踩踏更流利。光脚，顶多不雅，在安全与文明相冲突时，我选择安全。我用臭脚丫子驾车，也不会太多影响市容吧。

 

“经验在惊魂中总结！”，这话说得在理

活宝

以下是引用自游自在土匪可爱在2012-6-27 19:36:00的发言：

下坡拐弯速度太快，另外在细沙石路面刹车，附着力下降，刹车效果下降。你下坡速度太快，造成甩尾，不是因为你光脚刹车，是因为你本身反应快，所以用力刹车，起到了制动效果，避免了事故的发生。下坡弯道时你25的时速显然是快了，如果是上坡你速度快了，也会甩尾的。切记弯道行车:减速，鸣号，靠右行！

感谢土匪，你从技术层面指点，非常感谢

知心岛

学习了！谢谢分享！

磨山恐龙

看了半天，有人提出不要光脚好像LZ还蛮不赞同，理由还一套一套的。

 

为此，我有点怀疑LZ出此帖有炫耀之意了！

 

阿门。。。。。

活宝

以下是引用磨山恐龙在2012-6-28 10:00:00的发言：

看了半天，有人提出不要光脚好像LZ还蛮不赞同，理由还一套一套的。

 

为此，我有点怀疑LZ出此帖有炫耀之意了！

 

阿门。。。。。

以已之心度人之腹吧！

 

请问，我用此事炫耀对我有何益处？从市俗角度考虑，写此贴时，本人比较纠结：让路网的同学知道与活宝出行是不安全的，从此后我无人结伴。

 

我不是圣人，出此贴的目的：1、想听取科学客观的指点，利已；2、希望今后出行的同学注意安全，利他；3、我这人比较迷信，既然神灵让我在惊魂中留了下来，我有必要告诉世人，以示警醒，哪怕我今后孤独一人走在路上，也在所不惜，做人，只要问心无愧就可以了。

 

哥辛苦玩了18年，近年来基本上所有假期全在路上，连续四个春节在路上过的，如果我要炫耀，你见我发过那种出游贴吗？我在路网上炫耀过拉萨？还是炫耀过新马泰美日德？

 

“看了半天，有人提出不要光脚好像LZ还蛮不赞同，理由还一套一套的。”——请你注意，我在发言时一再强调：“这可能是一个值得争议的话题。”纯属个人观点。你不认可，可以提出不同意见，如果你能客观科学地提出你的看法，哥拜你为师。如果只是这种说法，哥BS你。

干荷叶

~户外安全第一！

在路上不光要分享快乐，也要总结经验教训。。。赞一个

呼吸

宝哥,是个性情中人,为人坦率．既然把这个事情说开,我想也没有什么炫耀的意思．

作为头车，承担了开路和更多的风险，跟车就好开多了．这里要谢谢宝哥一路的领航．

作为一名老手，宝哥的山路行车技术，安全意识是没有问题的．如果不是路面沙石，可能什么都不会发生．

至于光脚开车，那是个人习惯，马拉松不穿鞋的也不少．至于夜晚山路行车，有利有弊，利的是

晚上车少，对向来车容易发现，弊的是视线受限，路面情况及路边环境不容易发现．

 

通过宝哥的帖子，自己反思和总结了一下

我认为山路行车最重要的还是速度控制，如果当时速度再快５公里，结果都让人不敢想象的．

给自己留２０％－３０％的余量，行车更安全．我当时单车晚上回宜昌时，心急赶路，拐弯时速度快了，车子轮迹是往外跑的，速度再快一点，可能就要甩尾．因此，山路行车最安全的方式－控制合理速度．

同时夜晚行车速度要低于比白天速度，再配合一定的弯道技术，如进弯前调整，鸣笛，靠右，能把风险降到最低．

 

其实，我一直想说，宝哥，你运气真好，上帝对你是很照顾的，有机会大家一起ＨＡＰＰＹ！

 

 

自游自在土匪可爱

活宝，今天偶搞到一个嘉陵125的摩托车了。送去修了，有车牌，不过2年没审。同事说大概搞好需要1000，这个车只跑了11000多公里。

八角枫

    曾经在练习山道驾驶时，我就认识到：1、发卡弯时，仅管你在鸣笛，沿90度方向拐弯后传播的鸣号声波，对方可能根本听不到。理由，现在的司机都喜欢开空调关窗户行驶，汽车工业的发展，使得小车隔音性较好，如果车中再放点音乐什么的。呵呵，等于说，驾校教我们的过发卡弯时必须鸣笛，实际上是鸣了白鸣，当然，我还是会鸣。

 

 

     

 

   严格按照交规驾驶是不会错的，驾驶车辆转弯鸣笛不仅是提醒对向有可能出现的轿车，实际上在转弯的视线盲区可能有各种机动车、非机动车、行人，就机动车来说可能有货车、拖拉机、摩托车（正三轮、侧三轮、二轮、），非机动车可能有电动车、自行车、人力板车、畜力车（北方还有马车、 骡车，世界其它地方还有这样那样的动物车），行人可能有单个的、可能有成群的村民、学生、户外人士、走亲串友的、，，，，，总之各种情形都是比较复杂的，这些人有的背向弯道看不清身后来车，也有面向弯道来车方向但由于弯道视线盲区也不容易发现对向来车的，这时弯道盲区的车辆驾驶员、行人等就只有通过声音（鸣笛）来判断弯道的来车情况了，有的山区、小区弯道还增设了球面镜来扩大驾驶员、行人的视线范围，仔细想想车辆转弯时要减速 鸣 笛不是一两个人一时高兴才写出来的。

活宝

以下是引用八角枫在2012-6-28 21:18:00的发言：

       严格按照交规驾驶是不会错的，驾驶车辆转弯鸣笛不仅是提醒对向有可能出现的轿车，实际上在转弯的视线盲区可能有各种机动车、非机动车、行人，就机动车来说可能有货车、拖拉机、摩托车（正三轮、侧三轮、二轮、），非机动车可能有电动车、自行车、人力板车、畜力车（北方还有马车、 骡车，世界其它地方还有这样那样的动物车），行人可能有单个的、可能有成群的村民、学生、户外人士、走亲串友的、，，，，，总之各种情形都是比较复杂的，这些人有的背向弯道看不清身后来车，也有面向弯道来车方向但由于弯道视线盲区也不容易发现对向来车的，这时弯道盲区的车辆驾驶员、行人等就只有通过声音（鸣笛）来判断弯道的来车情况了，有的山区、小区弯道还增设了球面镜来扩大驾驶员、行人的视线范围，仔细想想车辆转弯时要减速 鸣 笛不是一两个人一时高兴才写出来的。

  曾经在练习山道驾驶时，我就认识到：1、发卡弯时，仅管你在鸣笛，沿90度方向拐弯后传播的鸣号声波，对方可能根本听不到。理由，现在的司机都喜欢开空调关窗户行驶，汽车工业的发展，使得小车隔音性较好，如果车中再放点音乐什么的。呵呵，等于说，驾校教我们的过发卡弯时必须鸣笛，实际上是鸣了白鸣，当然，我还是会鸣。

 

___交规的每一个字都是用鲜血与生命写就的， 您说的“严格按照交规驾驶是不会错的”，这样，还是远远不够的，请看清楚我后面说的话：

 

所以，当我白天在过每个发卡弯时，都随时作好了避让对向越线来车的准备，实际上，只要心理提前准备，这种看来比较危险的遭遇并不十分危险——俺惹不起你，躲你总行了吧。

蝴蝶--雨

有福的人,神灵保佑

东湖楼外楼

以下是引用活宝在2012-6-28 13:29:00的发言：

以已之心度人之腹吧！

 

请问，我用此事炫耀对我有何益处？从市俗角度考虑，写此贴时，本人比较纠结：让路网的同学知道与活宝出行是不安全的，从此后我无人结伴。

 

我不是圣人，出此贴的目的：1、想听取科学客观的指点，利已；2、希望今后出行的同学注意安全，利他；3、我这人比较迷信，既然神灵让我在惊魂中留了下来，我有必要告诉世人，以示警醒，哪怕我今后孤独一人走在路上，也在所不惜，做人，只要问心无愧就可以了。

 

哥辛苦玩了18年，近年来基本上所有假期全在路上，连续四个春节在路上过的，如果我要炫耀，你见我发过那种出游贴吗？我在路网上炫耀过拉萨？还是炫耀过新马泰美日德？

 

“看了半天，有人提出不要光脚好像LZ还蛮不赞同，理由还一套一套的。”——请你注意，我在发言时一再强调：“这可能是一个值得争议的话题。”纯属个人观点。你不认可，可以提出不同意见，如果你能客观科学地提出你的看法，哥拜你为师。如果只是这种说法，哥BS你。

 

    这是一个很好的户外技术帖，外行看热闹，包括我，灌点纯净水无妨；内行看门道，交流过程就是提醒提高户外经验的过程！